Dossier
En marche pour des environnements piétonniers
Hérité du siècle dernier, le modèle de développement urbain centré sur la voiture ne tient plus la route. De plus en plus de villes l’ont compris et misent désormais sur des environnements plus favorables à la marche. De leur côté, les citadins eux-mêmes sont toujours plus nombreux à réclamer un nouveau partage de la chaussée. D’ailleurs, les centres-villes où on limite l’accès des voitures sont plus vibrants que jamais et grouillent de monde. Or cette mutation est l’affaire de tous : décideurs comme simples citoyens. Voici donc un portrait de la situation, assorti des pistes d’action et d’une fascinante histoire de cas…
Une première mondiale
D'ici 2019, le centre-ville d'Oslo sera libre de voitures.
Modérer ses transports
La limite de vitesse sera de 30 km/h dans toutes les rues de Paris, à l’exception des grands axes, dès 2020.
« Si vous planifiez les villes pour des voitures et du trafic, vous aurez... des voitures et du trafic!»
Pistes d'action
33 principes pour mieux planifier les écoquartiers
Mobilité durable: 5 principes incontournables pour bâtir une «ville qui marche»
3 stratégies pour faciliter la vie des piétons et les cyclistes
3 actions concrètes pour intégrer les déplacements actifs dans votre communauté
5 solutions pour la promotion de l’activité physique en milieu rural
Histoires de cas
